交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域，发挥着先导性、基础性、保障性作用。日前，交通运输部联合有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》。记者3日从交通运输部举行的专题新闻发布会上获悉，我国将全力推进交通物流降本提质增效，支撑有效降低全社会物流成本。

　　“交通物流降本提质增效取得显著成效，全力支撑社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右。”交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示，综合交通运输体系改革、铁路货运市场化改革、运输结构调整、多式联运发展等方面将取得新的突破，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加凸显。

　　在刚刚闭幕的链博会上，智能汽车链展区全方位展示了智能汽车产业链上、中、下游关键技术和产品，从核心原材料到关键零部件，再到智能网联整车产品和服务，展示了汽车产业在全球产业链供应链的深度交融，也为交通物流降本提质增效提供了一个开放合作的窗口。

　　“聚焦‘促融合’，推进交通物流与上下游各环节一体化发展。”刘鹏飞说，交通运输部将支持交通物流与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业等衔接融合；制定完善新能源汽车动力电池、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施；加快培育具有国际竞争力的交通物流企业。

　　冬日，伴随一声长长的汽笛，搭载99辆混合动力轿车的26090次“海铁直运”专列从郑州车站海关启程奔赴青岛港，随后换装货轮运往希腊。这是河南首次通过“海铁直运”的方式出口货物到希腊。与传统的“公路+海运”模式相比，全程用时至少缩短24小时，每个集装箱节省物流成本约1000元。

　　推进交通物流降本提质增效，要聚焦“调结构”，持续深化运输结构调整和多式联运。刘鹏飞表示，将组织实施优化运输结构攻坚工程，持续推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”；加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区；推进多式联运数据交换共享，加快培育新型物流集成商发展。

　　数据显示，2023年我国货运量达到556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件。交通物流运行质效稳步提升的背后，离不开强大的交通基础设施建设。

　　“经过持续努力，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通网络总里程超过600万公里。”刘鹏飞说，在加快交通物流基础设施联网补网强链方面，将优化综合立体交通网络布局，深入实施国家综合货运枢纽补链强链；实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统；加快补齐城乡物流末端短板。

　　“聚焦‘促改革’，加快构建统一开放的交通物流大市场。”刘鹏飞说，将深化综合交通运输体系改革，推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度；进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。

　　成立于2015年的福佑卡车，是我国一家大型全链路数字化货运履约平台。近年来，福佑卡车通过与腾讯云进行合作，打造OCR智能识别大模型能力，针对物流证件识别、回单识别等场景，实现智能识别与自动处理，将证照回单审核时间压缩至秒级，助力解决证照单据审核繁琐问题。数据显示，大模型对图片字段识别准确率超过99%，图片信息综合识别匹配准确率超过95%，提升了货运交易效率，大大减少了人力资源投入。

　　交通物流数字化、智慧化发展对推进交通物流降本提质增效有着重要作用。刘鹏飞表示，将加快交通物流设施数字化转型升级；有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用；创新高铁快运、共同配送、农村客货邮融合等物流组织新模式；加快推动标准化、轻量化、厢式化、智能化物流装备应用。