你委《关于兰考至原阳高速公路封丘至原阳段项目初步设计的请示》（新发改设计[2017]349号）收悉，结合省交通运输厅意见和河南省工程咨询中心评审意见，经研究，现批复如下：

    一、原则同意河南省交通规划设计研究院股份有限公司编制的工程初步设计及修改设计。

    二、路线走向及建设规模

路线设计起点位于封丘县潘店乡董马牧村北，与大广高速交叉处设潘店枢纽互通式立交，路线向西至张马牧西南，相继上跨省道S311、省道S219，经东马庄南，在时寺村西侧设封丘南互通式立交，与封丘县规划的文化路相交；继续向西，在小齐寨北上跨省道S223，经大娄堤南，在董堤南设董堤互通式立交，与规划的国道G230相交；至獐鹿乡前仝庄村西进入原阳县境；向西至磨张村北上跨X012，经太平镇南，在大宾乡西北设大宾互通式立交，与国道G107相交；向西南，在路胡同东设置原阳南互通式立交，与省道S506相交；上跨天然渠，经娄蔡店南，止于原阳县蒋庄乡骆驼湾村附近，与京港澳高速交叉处，顺接原焦高速。路线全长67.467公里。

三、主要技术标准

（一）原则同意项目采用设计速度120公里/小时高速公路技术标准。路基宽度27.0米，标准横断面形式为中央分隔带3.0米，行车道宽2×2×3.75米，左侧路缘带宽2×0.75米，右侧硬路肩宽2×3.0米（含路缘带0.5米），右侧土路肩宽2×0.75米。

（二）路面结构。原则同意项目采用沥青混凝土路面，路面结构自上而下为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+8厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定碎石。

（三）桥涵。原则同意全线桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级，桥涵、路基设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/100。其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定执行。

四、主要工程数量

项目路基填方12006.7千立方米，路基挖方101.7千立方米（不含互通、服务区匝道）；沥青混凝土路面1338.5千平方米；大桥1187.5米/6座，中桥929.3米/16座（含服务区内主线2座，不含互通内），涵洞49道(含服务区内主线2道，不含互通内)，分离式立交3771.05米/69座,互通立交6处（其中枢纽2处），通道58道(含服务区内主线2处，不含互通内)，监控通信分中心1处，养护工区1处，服务区2处，匝道收费站4处。项目配套建设2处互通式立交连接线，其中封丘南互通式立交连接线全长6.464公里，原阳南互通式立交连接线全长4.866公里。

五、施工图设计时应依据专家审查意见和《公路工程技术标准》（JTG BG01-2014）进一步优化平纵面设计，改善行车条件，确保建设和运营安全；应做好与起终点高速公路的衔接设计；加强与部队、电力等部门沟通，尽快签订相关协议。

六、施工图设计时，应进一步加强砂土液化、软弱土、盐渍土等不良地质路段工程地质勘察，优化地基处理方式；进一步加强大中桥、立交桥桥位区工程地质勘察工作，确保桥梁基础方案合理可靠。

七、施工图设计时，应进一步优化路基路面设计，加强桥头边坡防护，提高桥头边坡防冲刷能力，优化拱形骨架防护控制高度，结合区域气候特征、水文水力计算，加强综合排水设计。

八、原则同意初步设计中推荐的桥型方案。施工图设计时应按照地震及水利等部门意见和要求进一步优化桥型、桥跨方案及结构设计。

九、原则同意初步设计中推荐的路线交叉方案。施工图设计时，互通式立交、分离式立交的方案应结合地方政府、公路等部门的意见，进一步优化互通式立交平纵面线形，优化匝道线形，提高服务水平；在充分调查沿途实际情况后拟定切实可行的取、弃土方案；通道设置的数量、位置应以方便沿线群众的生产、生活为前提。

十、下阶段应进一步深化施工期交通管制、交通组织和安全保障设施，确保大广高速、京港澳高速和相关普通公路施工、运营安全。

十一、原则同意封丘南、原阳南互通式立交连接线采用80公里/小时双向四车道一级公路标准设计，路基宽度25.5米，路面结构采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）和我省有关规定执行。

封丘南互通式立交连接线设置大桥314.1米/2座，中桥44米/1座，涵洞23道，平面交叉7处，核定概算21111万元。原阳南互通式立交连接线设置涵洞4道，平面交叉11处，核定概算18948万元。

十二、项目新增占地控制在542.8公顷以内（含连接线）。

十三、概算核定为554090万元（含连接线）。

附件：总概算表

                             2017年11月10日

附  件

总概算表

项目名称：兰考至原阳高速公路封丘至原阳段项目